一些特斯拉赛博卡车车主对轮胎快速磨损表示不满。

赛博卡车车主俱乐部(Cybertruck Owners Club)的一名成员报告说，他的车在里程表上只行驶了6251英里，胎面磨损严重，可能需要更换。

科罗拉多州的用户注意到，前面的胎面深度为4/32，后面的为5/32，远低于新的胎面深度10/32或11/32。

根据TireRack，轮胎在2/32英寸时被认为是磨损的，在不利条件下，建议在4/32或5/32时更换。

目前赛博卡车轮胎要么倍耐力蝎子ATR全赛季或固特异牧马人领土RT全地形。Rivian车主也报告了类似的问题，他们将过早磨损归咎于车辆重量和驾驶模式影响轮胎对齐。

特斯拉的冷却模式(Chill Mode)限制了加速，可能会通过减少电力需求来缓解胎面磨损。

然而，尽管赛博卡车很少使用野兽模式，避免越野驾驶，但近7000磅的重量可能会导致其快速磨损。

一些特斯拉赛博卡车车主对轮胎快速磨损表示不满。

赛博卡车车主俱乐部(Cybertruck Owners Club)的一名成员报告说，他的车在里程表上只行驶了6251英里，胎面磨损严重，可能需要更换。

科罗拉多州的用户注意到，前面的胎面深度为4/32，后面的为5/32，远低于新的胎面深度10/32或11/32。

根据TireRack，轮胎在2/32英寸时被认为是磨损的，在不利条件下，建议在4/32或5/32时更换。

目前赛博卡车轮胎要么倍耐力蝎子ATR全赛季或固特异牧马人领土RT全地形。Rivian车主也报告了类似的问题，他们将过早磨损归咎于车辆重量和驾驶模式影响轮胎对齐。

特斯拉的冷却模式(Chill Mode)限制了加速，可能会通过减少电力需求来缓解胎面磨损。

然而，尽管赛博卡车很少使用野兽模式，避免越野驾驶，但近7000磅的重量可能会导致其快速磨损。